除了推动新能源整车发展外，2021年部分地区对于充换电设施建设也拟定了清晰的目标。如湖南省计划到2025年底，全省充电设施保有量达到40万个以上；山西运城市拟定2025年末全市范围内集中式充（换）电站达到45座，其中新建37座；充电桩达到7099个，其中新建6142个。
■ 新能源物流配送车辆被划重点，氢能提及率增加
从各地陆续发布的新能源政策看，上半年不少地方将物流配送等商用车辆作为扶持的重点，扶持方式包括限行放宽、补贴、鼓励老旧车辆替换为清洁能源车辆等。
在限行放宽方面，如洛阳市印发的《关于进一步规范和优化城市物流配送货车通行管理的通告》中指出，将设置城市物流配送货车禁行区域，新能源城市物流配送货车无需办理通行证，每日除早高峰（上午7:00—9:00）及晚高峰（下午5:30—7:30）不得在城市区禁行区域行驶外，其它时间通行不受禁行区域限制。
补贴方面，如台州市发布的《市级城市货运配送新能源车辆运营奖补管理办法》中指出，将按照轻型封闭货车、轻型封闭货车、轻型厢式货车、轻型厢式货车、冷藏车五种车型，分别按0.4元/公里、0.6元/公里、0.6元/公里、1元/公里、1.4元/公里进行奖补，每辆车奖补里程最高为20000公里。
鼓励清洁能源车替换方面，如《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案（征求意见稿）》中指出，加快存量轻型、微型燃油货车更新替换为新能源货车，力争至2021年底新能源货车达到30000辆，全市各类充电终端达到25000个。
除了加强物流配送车辆新能源替代外，部分省份还比较重视氢能的发展，在相关政策（含意见稿）中，不仅确定了氢能发展的大致方向，还具体列出了开展部分氢能示范项目、燃料电池汽车基地等具体的措施。如《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》（征求意见稿）中提出，2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
智能网联汽车相关规则更加细化
随着智能汽车快速发展，2021年以来，国家及地方逐步加快政策引导步伐，尤其对测试主体、测试场景以及网络安全等提出了更为细分化的规范和要求。
整体来看，2021年上半年在各项利好政策的助推下，车市取得了较高幅度增长，尤其是新能源汽车成绩可喜。不仅如此，我们看到诸多政策更着眼于未来，如氢能、智能网联汽车等，随着相关标准法规不断完善，国内汽车产业将迎来新的发展。
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